...To prywatyzacja kolei żelaznej Wielkiej Brytanii dokonana przez rząd pani Thatcher przyniosła pozbawienie obywateli prawa własności do tego sektora gospodarki i oddanie go w ręce 170 prywatnych spółek, których akcje sprzedano narodowi na giełdzie. Prywatyzacja ta odebrała ludziom to, co do nich należało, żeby im potem sprzedać. Dzisiaj z tych spółek pozostało tylko 20, reszta upadła. Tak samo upadną spółki, którym w Polsce przekazane zostanie państwowe mienie po PKP. Prywatni właścieciele spółek nie zainwestowali w rozwój kolei brytyjskich obiecanych pieniędzy. Dziś rząd w Londynie dopłaca więcej do utrzymania torów, niż przed prywatyzacją. Taki jest rezultat prywatyzacji w Wielkiej Brytanii. Czy trudno przewidzieć, że tak samo będzie w Polsce? Stefan Kosiewski do Lecha Wałęsy: O globalizacji i celach ludzkiego działania sowa(») | 5. 11. 2010 | czytaj: 331× |
18:43 Stefan Kosiewski do Lecha Wałęsy: O globalizacji i celach …
sowa: Stefan Kosiewski do Lecha Wałęsy: O globalizacji i celach ludzkiego działania … Liczba oglądających: 915 ·
Witam serdecznie,
zachęcam do zapoznania się z prezentacją na temat inwestycji jakie zostały przeprowadzone na kolei z wykorzystaniem funduszy unijnych. Prezentacja znajduje się na mojej stronie www.piechocinski.pl w zakładce opracowania
Pozdrawiam
Janusz Piechociński
PSL odpowiada na pytania o kolej:
1 - czy popieracie Państwo proces prywatyzacji Grupy PKP i uważacie, że jest on niezbędny?
Generalnie nie tylko Europie infrastruktura kolejowa jest publiczna (najczęściej państwowa) i poprzez nadzór właścicielski i poziom jej dofinansowania realizuje się polityka państwa wobec transportu kolejowego(rywalizacja międzygałęziowa w transporcie, podaż i cena usługi transportowej dla ludności i gospodarki. Wszystko to co nazywamy ruchem na torach bez względu na strukturę własności regulowane jest rozwiązaniami rynkowymi aby zapewnić efektywność społeczną i ekonomiczną oczywiście przy dodatkowej pieczy sektora publicznego nad zbiorowym transportem osób(dostępność komunikacyjna dla ludności za którą odpowiada państwo bezpośrednio albo poprzez samorząd).
Proces prywatyzacji Grupy PKP ma zapewnić powyższe cele i zachować istotne narzędzia dla prowadzenia skutecznej polityki transportowej przez państwo i samorząd. Opowiadamy się więc za zachowaniem infrastruktury we władztwie publicznym, przekształceniu PKP PLK w organ administracji państwowej (tak jak GDDKiA) i zapewnieniu budżecie odpowiednich środków nie tylko na przygotowanie procesu inwestycyjnego, jego realizację ale i na bieżące utrzymanie i modernizację. Spółki o charakterze przewozowym powinny być prywatyzowane poprzez giełdę aby w całości zgromadzone z emisji akcji środki były przekazane na inwestycje w te przedsiębiorstwa (głownie taborowe).
Poprzez giełdę powinna też być prywatyzowana PKP Energetyka z zachowaniem większościowego pakiety w rękach państwa. Utrzymać też należy potencjał wykonawczy w zakresie utrzymania,remontów i modernizacji np. w formie spółki zależnej od PKP PLK.Klimatyczne i techniczne zagrożenie wyraźnie bowiem wskazują ,ze wyprowadzenie tego potencjału poza PKP może być wysoce ryzykowne (pokazał to atak zimy w tym roku) dla szybkiego przywrócenia ruchu na zagrożonych odcinakach linii kolejowych.
Prywatyzacja poprzez giełdę z zachowaniem wpływu na funkcjonowanie dotąd państwowych przewoźników powinna chronić konkurencyjność rynku i bronić przed monopolizacją czy dominacją np. spółek kolejowych ościennych państw. PSL opowiada się więc za zachowaniem funkcjonujących na rynku towarowych przewoźników będących spółkami córkami dużych polskich firm państwowych np. LOTOS KOLEJ
2 - czy KP PSL uważa, że podział PKP na mniejsze spółki dokonany w 2001 roku jest właściwy?
Dzisiaj już nie ma co płakać nad rozlanym mlekiem tj. kiepsko zaprogramowaną , jeszcze gorzej przeprowadzoną na koszt kolei państwowej i samych kolejarzy reformą (...)
----- Original Message ----- From: Janusz Piechociński To: kultur@gazeta.pl Sent: Thursday, June 09, 2011 2:33 PMSubject: Kolej - co zostało zrobione
http://sowa-magazyn.blogspot.com/2011/06/janusz-piechocinski-pkp-powinny-byc.html
Stefan Kosiewski …Taki jest rezultat prywatyzacji w Wielkiej Brytanii. Czy trudno przewidzieć, że tak samo będzie w Polsce?
sowa: Janusz Piechociński: PKP powinny być prywatyzowane. Kolej – co zostało zrobione.
sowa-magazyn.blogspot.com
…prywatyzacja kolei żelaznej Wielkiej Brytanii dokonana przez rząd pani Thatcher …oddanie go w ręce 170 prywatnych spółek, których akcje sprzedano narodowi na giełdzie. … Dzisiaj z tych spółek pozostało tylko 20, reszta upadła. Tak samo upadną spółki, którym w Polsce przekazane zostanie państw…
-
Maciej Wapiński jak najbardziej prywatyzacja! W ogóle jak państwo może się zajmować koleją czy hotelarstwem?
I jakoś nie słyszałem narzekania na koleje na wyspach. 2 godz. temu ·- Stefan Kosiewski @Maciej Wapiński jeżeli nie przemawia do Pana negatywny przykład prywatyzacji kolei we Wielkiej Brytanii (więcej na ten temat po wpisaniu frazy do wyszukiwarki), to może Pan wie, co i komu da ratowanie Grecji poprzez zmuszanie jej do prywatyzacji, która da jej środki finansowe na spłacenie odsetek od pożyczanych miliardów? O wielu rzeczach mamy prawo nie słyszeć, ale to nie powód, żebyśmy musieli się do tego publicznie przyznawać tak i Pan mógł nie słyszeć o narzekaniu na koleje na wyspach, a przecież wystarczy się przejechać tzw. ekspresem z lotniska do Londynu, żeby mieć swoją opinię na ten temat około godziny temu ·
Kurs Europejskiego Banku Centralnego w stosunku do Grecji polaryzuje świat finansów.
Czy Europejski Bank Centralny jest na właściwym kursie w reagowaniu na kryzys zadłużenia? Z analizy pisma Handelsblat wynika, że szef EBC Jean Claude Trichet (na fotografii) będzie musiał w lipcu dokonać zmiany swojej dotychczasowej strategii. Hans-Werner Sinn, szef Ifo Instytutu jest za przykręceniem kranu z kredytami dla Grecji.
Kredyty dla Grecji cieszą kapitał w Niemczech, bo rozwijają niemiecki eksport i związane są z otrzymywaniem przez firmy niemieckie (np. Siemens) udziału w prywatyzacji państwowego przemysłu Grecji.
2012 ©